區域動態
桃園桃林鐵路自行車道 部份11月中完工
發表於 2014-07-25 記者游文寶／桃園報導桃園縣政府要在停駛的桃林鐵路闢建17.8公里自行車道，將全線規畫為6個特色風貌，其中第一標工程桃園高中到民光東路1.35公里結合南崁溪路段，將趕在11月中旬完工。縣議員黃婉如表示，桃林鐵路前年年底停駛以後，民眾對這條長達近20公里的路線要作什麼用途意見紛紜，先後有人要求興建休閒步道、輕軌捷運或自行車道，她希望趕快「定下來」。「停駛桃林鐵路已確定開闢自行車道，不會改變了。」縣政府交通局昨天明確表示，由於開闢輕軌捷運或車行道路都必須透過台鐵有償撥用，光土地經費就要40多億元，縣府才決定以土地委託管理方式設置自行車道。交通局指出，桃林鐵路自行車道及景觀綠美化工程，將桃林鐵路全線規畫為市集巷弄、都會公園、產業創藝、樂活休閒、谷津田園、濱海探索共6個特色風貌，沿線並串聯虎頭山公園、南崁溪水岸自行車道、大檜溪公園、汴洲萬坪綠地公園、五福貨櫃鐵道博物館、蘆竹花海等景點。桃林鐵路自行車道將採分段施工，第一標工程為桃園站到中油煉油廠，長度6公里，工程費1.8億元，預計8月發包施工為了讓民眾體驗鐵道改為自行車道的特色，已選定桃園市桃園高中到民光東路為優先完工路段，同時串聯南崁溪自行車道長1.35公里，預計11月中旬完工通車。第二標工程則是從中油煉油廠到新北市界，長度12公里，工程費3.6億元，10月發包動工，明年12月底完工。考量蘆竹五福站腹地較大，當地將規畫設置鐵道園區，作為歷史文物懷舊及延續路廊特有鐵道文化用途。第三標工程從桃園火車站到壽山路口，長度1公里，受到桃園鐵路高架工程影響，將配合高架化工程期程施作。交通局說，桃林鐵路自行車道依照地形地勢作調整，保留軌道設施，並以鐵軌兩旁各施設2公尺寬的自行車道及人行道，兩軌道間種植植栽。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/12917773068.html
桃園13鄉鎮市免費公車 8月底達陣
發表於 2014-07-24 記者游文寶／桃園報導桃園縣13鄉鎮市免費公車「最後一哩」路即將在8月底達陣，龍潭、新屋兩鄉5條路線7月底先行上路，楊梅市因招標時間較晚，在8月底前通車，總共行駛4條免費公車路線。桃園縣交通局表示，桃園縣13鄉鎮市中，目前僅剩楊梅、龍潭、新屋三地尚未行駛免費公車，因地方多次反映部分偏遠村里交通不便、客運路線缺乏，縣政府為服務縣民，今年編列4500萬元經費，規畫免費公車。為了解地方需求，交通局分別到3地召開說明會，同時請鄉市公所提供整合的路線資料，作為路線規畫及班次訂定的依據。在龍潭、新屋部分，已經於6月間完成招標作業，經多方籌備，決定先行於7月底通車，新屋鄉行駛兩條路線，分別是蚵間村福興宮經大坡到富岡線及新屋到富岡線。龍潭鄉部分3條路線：三和、三水線，南天宮、水仙社區線，龍潭到竹科龍潭工業園區線。楊梅市免費公車方面，共規畫4條路線，分別是楊梅市公所到電信研究所，幼獅工業區到藝術社區，大台北世外桃源到楊梅行政園區，老飯店橋到富豐里。因楊梅市免費公車兩次流標，第三次才完成評選，並於7月16日決標後，縣府交通局立即勘察路線、站牌位置，預計於8月底前通車。交通局指出，除了楊梅、龍潭、新屋三地免費公車是由縣政府規畫通車外，其餘皆由各鄉鎮市公所自行編列經費或補助方式辦理，8月底楊梅市免費公車開通後，全縣縣民都享有免費公車的便利。桃園縣年底升格直轄市以後，13區的免費公車全部由縣府收回統籌規畫管理，將整體規畫行駛路網，跨越行政區界線，以達到符合民眾實際搭乘需求的路線，同時交通局也會建置公車動態系統，提供免費公車到站資訊服務，並分期設置智慧站牌。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/59517572842.html
新重劃區／桃園八德 大學城題材夯
2014-07-13 經濟日報 郭及天 區域介紹：占地164公頃的八德擴大重劃區，是北桃園現階段腹地最完整的重劃區，不僅區內擁有兩條50米道路，捷運綠線與藍線也規劃在此共構，現階段市公所將遷移至新的行政園區，園址便在建德路旁。不少自住及投資族群都看好八德的區位條件與未來潛力，後續也將吸引更大量的購屋人口湧入。看好理由：桃園縣將於今年底正式升格為直轄市成為第六都，縣政府已向內政部申請將區內0.12公頃的綠地變更為中央大學八德分校用地，加上原規劃的2.44公頃，已跨越大學分院最低2.5公頃的面積規定，未來可望複製三峽北大特區經驗，成為全國第二個具大學城題材的重劃區。 區域現況：今年第1季桃園房價年漲幅14.3%，居各都會區之冠，其中桃園八德漲幅26.5%各行政區之冠，八德擴大重劃區本區與桃園一線區域相比，新案價格仍可見到1字頭，目前成交價格約每坪18萬到25萬元，若中大校方能加速推動八德分校計畫，援引台北大學在三峽北大校區的設校經驗，八德擴大重劃區房價仍有補漲空間。 八德擴大重劃區小檔案 郭及天／製表 資料來源：http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5930&art_id=139291
桃園後站都更 鼓勵捐地換容積
自由時報 – 2014年7月10日 上午8:40.〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園市後站地區因鐵路阻隔，發展向來落後前站，配合鐵路高架化工程，縣府計畫針對後站地區進行都市更新，希望透過提高容積率的方式，鼓勵地主捐地興建轉運站、托育中心、社會住宅或公園綠地，讓後站的生活機能更為完整。縣議員黃景熙表示，桃園火車站每日載客量達廿二萬人次，是全國第二名，但長期因鐵路阻隔，站前是桃園市最精華的商圈，各大百貨公司齊聚，全縣的地王也在站前商圈，反觀站後則是冷冷清清，雖然有大片住宅區土地，但至今沒有開發，成為客運車臨時停車場。土地持有單純 委外整合規劃黃景熙曾在議會提案建議縣府配合鐵路高架化工程，可透過都市更新手段，拉近前、後站間距離。縣長吳志揚也說，桃園市後站土地地主的持有狀況相對單純，縣府已經委託顧問公司進行整合規劃。縣府城鄉發展局代理局長劉振誠表示，後站大部分土地都是台灣銀行所有，其餘地主為桃園客運、桃園農田水利會等，整片土地經過自地重劃，除了道路、公園等公共設施，其餘都是住宅區，縣府目前希望就其中最完整的三．五六公頃土地進行都市更新。劉振誠說，桃園市後站住宅區現有的建蔽率六十％、容積率二三○％，未來可透過提高容積率方式，讓地主捐地，也可透過都市計畫通盤檢討方式，將部分住宅區變為商業區，以帶動商圈發展。劉振誠表示，如有地主捐地的運用方式，將廣邀各界提供意見，包含轉運站、托育中心、社會住宅或公園綠地，以及社區活動中心、小型運動場等都是考慮項目。全案已經委外規劃，容積率可望會提高到三百％以上，未來，地主若興建大樓，還有獎勵容積、容積移轉等方式，來提高土地利用價值。資料來源：https://tw.news.yahoo.com/桃園後站都更-鼓勵捐地換容積-004053495--finance.html
賣桃園中路權值 300地主要繳逾億增值稅
自由時報 – 2014年7月9日 上午8:42.〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園市中路區段徵收都市計畫已發出土地權狀，卻有約六成地主發現，目前的公告現值高於當初配地的「評定地價」，由於買賣「權狀紅單」甚多，近三百名地主要過戶時才驚覺要繳交增值稅，總金額高達二億元，就算第一次土地移轉可以減免四十％增值稅，也要一億二千萬元，地主們質疑縣府行政作業疏失，醞釀抗爭。評定地價與公告現值不同價中路區段徵收出現首年過戶就需繳納增值稅情形，問題出在縣府地政局的「評定地價」與後來核定公告現值時，內部出現不同調，造成地主今年二月配地時是一個公告現值，六月領取土地權狀時又是另一個公告現值。縣議員黃景熙接獲許多地主反映，他表示，中路區段徵收買賣「權狀紅單」很普遍，八百三十多名地主最後合併成一百七十九個配地案，這是大地主向小地主買權值再合併申請配地所致，但這項買賣是私下行為，土地權狀仍是發給原來的小地主，配地後，小地主再將土地過戶給大地主，卻面臨繳交增值稅問題。他說，原本「評定地價」是七萬三千元，如今公告現值卻調到八萬三千元，面積一千平方公尺的增值稅要二百萬元，預估必須繳納的增值稅總額高達二億元，受影響地主近三百人。黃景熙說，全國各地的區段徵收從來沒有第一年過戶就要繳交增值稅情形，很多小地主賣權值時，根本沒考慮到增值稅問題，如今買賣雙方由誰負擔增值稅衍生爭議，同樣是賣權值，九萬多元的土地不用增值稅，但七萬多元的地卻要增值稅，根本是一縣二制，地主準備到縣府抗爭。縣府地政局主任秘書高鈺焜表示，區段徵收科評定地價是考量開發成本，地價審議委員會審議地價是鑑於中路尚未開發，除六十米道路旁土地仍維持高價，其他都列為同一個區域，才會有評定地價七、八、九萬多元土地，公告現值改為八萬多元均一價，過程並無不妥。高鈺焜說，以往沒有增值稅問題，主要是沒有權值買賣，以八德擴大都市計畫為例，很多地主不看好，寧可領錢，領地只有七成，就不會「權狀紅單」滿天飛；但中路計畫太熱門，大地主大量收購權值，只是土地是大地主挑的，沒有理由要求原來的小地主負擔增值稅。資料來源：https://tw.news.yahoo.com/賣桃園中路權值-300地主要繳逾億增值稅-004200860--finance.html
延宕20年 國際路截彎取直開工
發表於 2014-07-03 記者甘嘉雯／桃園報導通往桃園市與八德市的重要要道國際路，因前後段均為直線，中間路段卻因狹窄過彎，造成交通瓶頸，交通事故頻傳，縣府與地方人士大力奔走取得土地，讓地方引頸期盼20多年的截彎取直，終於在2日動土，預計今年10月可通車。縣長吳志揚主持動土典禮時表示，這個路段因非屬計畫道路，延宕20幾年遲未開闢，在縣府、桃園市公所以及各級民代的支持及努力下，終於完成預算籌編及用地徵收程序，開始進行彎道改善工程，並配合管線地下化及人手孔降埋，營造更舒適的行車空間。國際路彎道改善工程位處桃園市及八德市中間，從桃園市國際路1段306號起至長圓養護中心旁，全長280公尺，寬度為15公尺，總經費7300多萬元。道路兩側皆設有側溝設施，路面下有自來水管線、中油資訊管線、中油油管、瓦斯管線等管路埋設及纜線管路設施，路面上設有路燈及交通號誌的立體設施，以提高民眾用路的安全並降低交通事故之發生。施工過程為避免影響通行，仍維持原彎道通行，請民眾於施工期間小心行駛。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/11951870537.html
